Solución de controlador de estacionamiento, desarrollo de MCU PCBA

Solución de controlador de estacionamiento MCU desarrollo PCBAProveedor de soluciones: Shenzhen Fandou Technology Co., Ltd. División de desarrollo de soluciones1. Características del sistema de recono

Solución de controlador de estacionamiento MCU desarrollo PCBA


Proveedor de soluciones: Shenzhen Fandou Technology Co., Ltd. División de desarrollo de soluciones


1. Características del sistema de reconocimiento automático de matrículas para estacionamiento


(1) Estructura simple, instalación, uso y mantenimiento convenientes;


(2) Identificación automática, no es necesario detenerse y deslizar la tarjeta, y pasar directamente sin detenerse;


(3) Múltiples garantías de seguridad, que previenen eficazmente los usos múltiples de una tarjeta y las lagunas de carga;


2. Instalaciones y características básicas


(1) Puerta de carril completamente automática


1 Un conjunto de dispositivo de descarga está especialmente diseñado para evitar daños por fuerza externa;


2 El control de recorrido utiliza interruptores fotoeléctricos en lugar de interruptores de recorrido mecánicos;


3 Un conjunto de mecanismos de equilibrio está especialmente diseñado para garantizar un funcionamiento enérgico y estable y una baja potencia de entrada;


4Agregue un dispositivo manual de emergencia para evitar accidentes;


5 Agregue un conjunto de sistema de control de vehículos anti-aplastamiento para garantizar la seguridad del vehículo;


6 Sistema de control sin contacto de circuito completo para garantizar la seguridad del vehículo.




principio de funcionamiento:


1. La placa de control de la puerta controla el motor para avanzar y retroceder de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento; el motor impulsa el eje de entrada del reductor para girar; el reductor está en el eje de salida del reductor y conduce el balancín para girar hacia arriba y hacia abajo en la segunda mitad del círculo; el balancín del reductor pasa hacia abajo Los cojinetes de las articulaciones, las bielas y los cojinetes de las articulaciones superiores impulsan el brazo impulsor del eje para moverse hacia arriba y hacia abajo dentro del rango de 90 ° en la segunda mitad del círculo; el brazo impulsor del eje impulsa la varilla de la compuerta conectada con el eje para moverse hacia arriba y hacia abajo dentro del rango de 90 ° horizontal y verticalmente.


2. El mecanismo de equilibrio compuesto por brazos de equilibrio y resortes de equilibrio puede equilibrar el par de la palanca de freno, minimizar la carga del mecanismo de transmisión y extender la vida útil del freno de carretera.


3. El límite de la palanca de puerta automática que se eleva a la posición vertical es controlado por el sensor de pasillo de posición vertical en el soporte de inducción del imán de posición vertical en la leva; de manera similar, la posición horizontal es controlada por el sensor de pasillo de posición horizontal de inducción del imán de posición horizontal. controlar.


 4. Cuando la barrera automática esté apagada, puede insertar la manivela a través del pequeño orificio en la parte posterior de la caja de seguridad, cubrir el eje de entrada de la manivela manual y girar la manivela para levantar la palanca del freno.